镍矿 水分极限
镍矿类货物船舶沉船分析及注意事项_含水量
2021年3月1日 2）镍矿石危险性：一是滑动危险，二是易流态化危险. 滑动危险：通过对货物充分平舱，避免航行途中货物滑动危险. 易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%），避免航行途中货物易流 2023年8月18日 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。 因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调， 台风季，如何确保镍矿运输安全？_货物_液化_船舶2015年3月22日 引发红土镍矿海运事故的根本性的原因在于货物含水量超过适运水分极限值（简称TML）。 适运水分极限是指易流态化货物的最大含水量。 通常为流动水分点（简 关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题_我的有色 Mymetal
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交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
2023年11月20日 适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的80%-90%确定。 流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最 2020年12月21日 修正案在附录2中增加了第1.6节适用于铝土矿的改进的葡式/樊式测试法，适用于直径小于1毫米的粉状颗粒超过30%的铝土矿，和直径小于2.5毫米的粉状颗粒 中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则2011年1月28日 红土镍矿的安全运输问题近年来引起国际关注。中国法院的最新判例表明，《国际海运固体散货规则》（IMSBC）应当适用于红土镍矿的安全运输。船长对于红 中国船东互保协会 红土镍矿是否适运谁说了算？ ——中国
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镍矿取样制样方案_百度文库
镍矿取样制样方案. 将上述样品放入105±5℃的干燥箱内进行烘干，破碎至1mm以下，缩分至1.5KG。. 样品的破碎应使用机械设备，手工破碎只限于破碎个别大块样品至第一阶段破 2020年11月29日 近日，信德海事网收到来自某船货舱镍矿货物“液化”的现场视频和图片如下：. 根据知情人士向信德海事网透露，该轮两个货舱镍矿货物已经出现液化情况。. 从现场来看，从表面已经看不到任何的固体货物。. 此信德海事网曾报道过多起镍矿船舶装载货物近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】|船舶|港口2017年10月19日 因此，从装货源头管控装载镍矿货物状况无疑将是预防易流态化货物运输恶性海难事故的主要措施。. 业内包括协会此已多次发函提示船舶运输镍矿货物及其它IMSBC规则规定的A组易流态化 货物及其它 【专业解析】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”
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【风险提示】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键_货物
2020年9月30日 镍矿货物的水分含量大小与装货港口的气候特征有直接联系。根据跟踪近些年来船舶载运镍矿货物发生恶性事故和流态化现象的统计，绝大多数的沉船事故和船舶货物流态化现象都发生在一季度和四季度，即：传统的东南亚主要镍矿出口港的雨季。2014年3月15日 如果镍矿的实际水分含量超过其适运水分极限低或失去稳性，加之海况不好，船舶往一侧倾斜时货物可能流向船舶一侧，但是，船舶往另一侧倾斜时货物不能完全流回，导致船舶可能会逐步地达到一个过度危险的横倾而突然倾覆。. 据不完计，2010年我国进口 镍矿的海上安全运输 豆丁网2017年4月11日 定义： 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶
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固体散装货物安全运输提示_船舶_规则_含量
2021年11月29日 例如：镍矿、铁精矿、铜精矿。 当船舶运输的A组货物水分含量超过其适运水分极限时，货物中的水分由于船舶运动压力升高而渗出，货物内部丧失抗剪强度而呈现如同液体一样的特性。当船舶遭遇恶劣海况时，容易造成船舶在海洋上瞬间倾覆2019年8月26日 为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？2017年10月13日，一艘名为“emerald star”香港旗散货船，在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港-印尼-连云港），位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没。详情见：→突发！一艘开往中国的镍矿散货船在菲律宾海域沉没！突发：5万吨级镍矿船，25海员，消失了............._网易订阅2019年8月26日 为什么船舶装载印尼镍矿那么危险？ 2017年10月13日，一艘名为“emerald star”香港旗散货船，在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港-印尼-连云港），位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没。 详情见： → 突发！一艘开往中国的镍矿散货船在菲律宾海域沉 突发：5万吨级镍矿船，25海员，消失了............._印尼
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关于红土镍矿海运安全 的几个检测问题_我的有色 Mymetal
2015年3月22日 红土镍矿适运水分 检验有以下几个方法： 在《IMSBC规则》中，对适运水分极限（TML）检验规定了三种检验方法： 流盘法。适用于测定最大粒度为1mm的精矿或其他颗粒物质，最大粒度达到7mm时也可使用。对于含粘土比例较高的同类物质测试结果2023年8月11日 镍矿载运的安全问题由来已久，因此，为谨慎起见，大部分在菲律宾港口装镍矿的船舶都聘请了独立的第三方检验人员，协助船长和船员进行货物含水量的把控。. 据了解，上述两艘船在菲律宾装货过程中，都根据要求安排了镍矿装检验。. 根据检验人的报告【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示 手机新浪网2023年8月11日 众所周知，镍矿属于《国际海运固体散装货物规则》中的A类货物，这类货物在装载时呈现干燥的颗粒状，却可能含有相当的水分，由于船舶航行中【航运保险】菲律宾港口装运镍矿液化风险的提示|航运_新浪
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固体散装货物海运安全技术要求 World Trade Organization
2021年2月19日 适运水分极限 transportable moisture limit ；TML 易流态化货物在不是专门建造或装有专门设备的船舶上运输时可保障安全的最大水分含量。3.16 流态 flow state 大量的颗粒状物质内液体饱和到一定程度时，由于震动、撞击或船舶摇摆等外部因素的影响，丧2012年12月10日 对预装的货物进行合理配载、制定积载方案，确保船舶总纵强度、局部强度、船舶稳性、吃水等在整个装卸及航行过程中符合要求。. 3. 镍矿的性质、危险性：. 易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点2022年1月7日 装船相关要求. 1. 易流态化固体散装货物装载24小时，船舶应核对检测报告、含水率检测报告，确认货物适运。. 适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船6个月内完成；水分含量的采样和检测应当在货物计划装船7内完成。. 2. 船舶可采用易流态 敲黑板│船舶载运易流态化固体散装货物安全须知_检测_要求
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【专栏】镍矿运输无小事，防微杜渐是关键丨航运界_货物
2020年10月21日 拿菲律宾镍矿主产区Surigao来讲，Surigao矿区传统的雨季为每年11月到次年的3月，目Surigao矿区处于传统的旱季，正是镍矿货物出货高峰期。 但是雨季和旱季是从传统的气候统计规律来定义的，对于某一地区来讲，受近些年全球气候变化的影响，某些地区的降水量可能会在某段时间出现变化较大的情况。2021年6月11日 一些散装货物在水分含量（moisture content）超过一定水平的情况下，会引起货物液化。 货物液化多发于运送镍、铁或铝土矿等金属矿物的干散货船。 通常，运载的矿物都被粉碎成几毫米大小的颗粒（有利于去除矿物中的杂质），但是这种矿物粉末有一个巨大的缺点：易发生液化。海事服务网CNSS五、镍矿运输航行安全要求. 1.认真准备航行计划，针对装船货物的安全评估情况，特别是货物含水量近于临界点时，做好航行计划批注和准备，制定航次航行安全措施，特别需要注意到沿途可能需要的避风、紧急停泊、靠卸港口的港湾锚地情况。. 2.认真准备和关于镍矿运输的安全指引_百度文库
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铁矿石运极限水分_铁矿石运极限水分今日价格、行情走势
2023年11月1日 关于镍矿石的运输风险的控制 镍矿石运输的风险同其他诸如煤炭、铁矿石等类似商品的风险大致相当，不过由于去年有两条镍矿石的船在中国海域沉没，所以其沉船风险就凸显出来了，那么是什么造成沉船风险呢，主要是因为镍矿的含水率过高，在运输过程中水分大量析出，形成自由液面，造成2011年1月28日 红土镍矿的安全运输问题近年来引起国际关注。中国法院的最新判例表明，《国际海运固体散货规则》（IMSBC）应当适用于红土镍矿的安全运输。船长对于红土镍矿是否适运应持谨慎的判断标准，在肉眼可见货物潮湿情况严重，规格小于7毫米的小颗粒货物占比较高且含水量超过适运水分极限的情况下中国船东互保协会 红土镍矿是否适运谁说了算？ ——中国2020年8月5日 学术ACADEMIC红土镍矿安全运输经验 杨作嘉中海散货运输有限公司摘要：文中分析了红土镍矿运输存在的巨大风险，并根据多年运输红土镍矿的成功经验，介绍了公司和船舶化解红土镍矿运输风险应采取的针对性安全措施，对船舶安全运输红土镍矿具有重要意义。关键词：红土镍矿风险安全运输近十几红土镍矿安全运输经验 道客巴巴
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交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
2023年11月20日 易流态化固体散装货物适运水分极限检测所需取样、制样、送检，应当由托运人委托由交通运输部批准的理货机构（以下简称理货机构）进行。 托运人应当在货物装船，委托检测机构对易流态化固体散装货物平均含水率进行检测并出具货物含水率检测报告。2017年9月14日 规定第四条在IMSBC规则的基础上将易流态化固体散装货物延展至本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其它具有类似物理性质的货物。【风险提示】关于载运散装铁矿粉(Iron Ore Fines)风险提示
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